¿Por qué pagamos tanto por la gasolina en Brasil?

miEste artículo explica por qué estamos pagando tanto por la gasolina en Brasil; afirma que “los derechos sólo se conquistan con la lucha” y termina diciendo que “el pueblo necesita reaccionar” y “el momento es ahora”.

Después de mayo de 2013, Brasil vive nuevamente un clima de indignación nacional: el aumento casi semanal de los combustibles. ¿Podrá esto despertar al gigante dormido? ¡Ojalá sí! Por ello, en varios estados del país se han ido produciendo protestas y manifestaciones organizadas de repudio a la política adoptada por Petrobras. Manifestaciones legítimas, ya que el ciudadano brasileño ha estado pagando una factura que no es sólo su.

Para remediar las deudas de la empresa y recuperar la confianza de los accionistas, Petrobras adoptó una nueva política de precios que hace que el combustible aumente casi a diario. ¿Pero sabes cuál es esa política? Petrobras equiparó el precio de los combustibles con el mercado internacional, que incluye costos como flete marítimo, transporte e impuestos portuarios. Además, vinculó el precio de la gasolina con la volatilidad del tipo de cambio y los precios por estadías en puertos e impuestos.

Esta nueva política de ajuste de combustibles en Brasil está sujeta a factores externos. De esa forma, cualquier crisis o conflicto que ocurra en el mercado externo, el brasileño se siente en el bolsillo. Para muchos expertos, lo mejor que puede hacer el gobierno es privatizar Petrobras. Lo peor que puede pasar en ese momento es que el gobierno esté interfiriendo en la política de precios de la empresa. «O uno o el otro» – dicen los expertos. Sin embargo, para muchos, la confianza es que Petrobras saldrá más fuerte que el Gobierno.

En medio de toda esta crisis, la pregunta que se hace todo brasileño es: ¿Vale la pena repostar el coche con alcohol? Los expertos se dan cuenta de que solo vale la pena suministrar alcohol al automóvil si su precio es hasta el 70% del de la gasolina. Por lo tanto, el conductor debe tener en cuenta este cálculo al repostar, ya que el alcohol rinde menos que la gasolina y, al final, puede terminar perdido.


En la década de 1990, Brasil experimentó una crisis similar. El mundo estaba experimentando inestabilidad en relación con el suministro de petróleo, principal fuente de combustible para el transporte, las industrias y las plantas termoeléctricas. El alto precio y la amenaza de escasez de petróleo han llevado a muchos países a invertir en combustibles alternativos. El Programa Nacional de Alcohol fue una de las medidas adoptadas por Brasil en este período. A lo largo de los años, el Programa se ha descuidado y ahora se ha olvidado en gran medida.

En Brasil, el alcohol o el etanol se produce a partir de la caña de azúcar fermentada por hongos (levaduras) y se utiliza para conducir automóviles y otros vehículos.

Al suministrar alcohol, además de ahorrar dinero en el bolsillo, el consumidor también contribuye al medio ambiente. El etanol es un recurso natural, mientras que la gasolina es un recurso no renovable; etanol libera menos energía al medio ambiente que la gasolina, causando así menos problemas ambientales y enfermedades respiratorias, principalmente en las grandes ciudades. Para el medio ambiente, los estudios comparativos indican que el uso de etanol es mejor que el de gasolina.

Desde el “ya directo”, pasando por las “caras pintadas”, las “manifestaciones callejeras de mayo de 2013”, hasta la “huelga de camioneros”, el brasileño supo que los derechos solo se logran mediante la lucha. Por tanto, no podemos estar “acostados en una cuna espléndida” esperando que llegue el salvador de la patria, sobre todo porque no existe.

La ciudadanía es un proceso de conquista. La gente necesita reaccionar. Los camioneros están haciendo su parte y ya han logrado muchas cosas en todo el país. Aquí en Manaus también hubo una manifestación de camioneros, conductores de automóviles privados y mototaxis. ¡La hora es ahora!


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